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利用24GHz雷达避免与侧方来车相撞的技术

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-09-23  浏览次数:254
核心提示: 德国大陆集团在9月14日面向新闻媒体举办的技术试驾会“Tech Ride 2016”上,展示了在十字路口避免与侧方来车相撞的技术。前保险
 德国大陆集团在9月14日面向新闻媒体举办的技术试驾会“Tech Ride 2016”上,展示了在十字路口避免与侧方来车相撞的技术。前保险杠侧面装有24GHz雷达,当检测到有可能发生碰撞的车辆时会自动刹车。
  
右侧的高尔夫要进入十字路口时,其右侧有车辆横穿
  欧洲汽车评估机构EuroNCAP将从2020年开始在评估项目中增加在十字路口避免迎头相撞等碰撞避免试验。具体在什么试验条件下评估尚未确定,而大陆已按照自己的预设条件,展示了面向该标准的碰撞避免技术。
  
设在保险杠侧面的24GHz频带雷达检测到车辆,自动刹车系统启动。
  测试中使用的车辆是大众的“高尔夫”,在前保险杠的侧面内侧安装了24GHz频带雷达。ACC(自适应巡航控制)及自动刹车系统使用的普通毫米波雷达的检测距离长达200m左右,但可检测的角度只有90度左右,因此很难检测到从左右方向驶来的车辆。因此,装在保险杠上的24GHz频带雷达选择了可检测角度达到150度的产品。虽然检测距离只有60m,但可检测到广大范围内的障碍物,因此只需在左右各安装1个即可。   在测试公路上的演示假设的情况是,当自己车进入视野差的十字路口时,从右边驶来车辆。自车以低速进入十字路口,此时右方有车辆要从眼前经过,横穿马路,如果继续前进,就会撞到右侧来车的侧面。不过,24GHz频带雷达提前检测到右边来车,自动刹车系统启动,自车停下,正在过马路的车辆继续从车前驶过。   此次演示中,只用雷达就实现了该功能,并没有使用摄像头。将来有可能不能使用24GHz频带的雷达,因此实用化时,估计会换成77GHz频带的大检测角雷达。(记者:林 达彦)   (全文完)
 
 
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